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Conveniencia de Mitre Gearbox

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jun 23, 2017

Además, Mitre Gearbox la capacidad de transmisión (= potencia / velocidad) de la transmisión de engranajes es mayor que O. 3Kff / Rpm, y la unidad de embrague tiene una capacidad de transmisión del peso es muy grande, este enfoque es muy perjudicial para el conjunto y el mantenimiento de las cajas de cambios, Mitre Gearbox, especialmente en las piezas de embrague de la caja de cambios de reparación de engranajes, debe retirarse del sistema de transmisión del barco para toda la caja de cambios; el tiempo y el esfuerzo son muy inconvenientes.

Descripción de la invención El objeto del modelo de utilidad es superar las deficiencias de la técnica anterior, y proporcionar una caja de engranajes con una alta densidad de potencia y una alta velocidad de rotación, que puede optimizar la disposición del sistema móvil de la nave. El objeto del modelo de utilidad se logra mediante el siguiente esquema técnico, que se compone principalmente de tres partes de la parte del eje de entrada, la parte del eje de transmisión y la parte del eje de salida a través del engranaje engranando entre sí, la parte del eje de entrada, la La parte del eje de transmisión, Mitre Gearbox El miembro del eje de salida está soportado por un rodamiento sobre una carcasa constituida por una caja superior de tipo oblicuo superior e inferior y una carcasa inferior en la que el miembro del eje de salida está apoyado en la carcasa inferior. en el miembro de salida se transmite a la caja inferior y al soporte de montaje que está conectado con él. Caja de engranajes de inglete La caja superior y la carcasa inferior están unidas por un miembro de eje de entrada, el plano del eje del miembro de eje de accionamiento es una superficie de división, y la superficie de unión está conectada con un perno y un pasador de posicionamiento. El eje de salida y el engranaje del eje de salida del miembro de eje de salida se ensamblan mediante una superficie cónica mediante un método de presión de aceite en la carcasa inferior. Mitre Gearbox El modelo de utilidad adopta las fracciones oblicuas superior e inferior de la caja, lo que es ventajoso para ensamblar las partes del eje de entrada y las partes del eje de transmisión de los dos componentes principales de la caja de cambios, y es muy fácil facilitar el mantenimiento del piezas de embrague; Situado en la caja inferior, puede garantizar completamente la precisión de sus requisitos de procesamiento; El soporte de montaje de la caja de engranajes Mitre Gearbox y el diseño integrado de la caja inferior, un aumento de la rigidez de la caja de cambios y la capacidad de empuje de la hélice. El ángulo entre el eje de entrada y el eje de salida descrito en el modelo de utilidad se puede cambiar en el rango de 0-15 °. Con la alta densidad de potencia y alta velocidad, puede optimizar el sistema del sistema de movimiento de barcos, Mitre Gearbox especialmente para el jet de negocios, barcos de turismo y otros barcos de alta velocidad, y así sucesivamente.

(1) Sobre la base del principio de engrane de engranajes, se estudia el principio de engrane cónico de los engranajes involuto del eje de intersección de caja de engranajes marinos de ángulo pequeño. Mitre Gearbox El fenómeno del corte del engranaje, la punta del diente, el fenómeno de interferencia del diente y el par de engranajes El ángulo de los engranajes se calcula utilizando la herramienta de rack imaginaria, y el programa GUI GUI correspondiente se utiliza para generar el conjunto de superficie del diente, combinado Pro / E para lograr el modelado tridimensional progresivo de engranajes de espesamiento involuto;

(2) Se propone la condición de mallado correcto de los engranajes involuto con el eje de intersección, y se establece el modelo de análisis de mallado. El análisis de TCA se lleva a cabo para estudiar el efecto del coeficiente de desplazamiento de la cara del extremo, error de instalación angular angular y error de instalación axial en la huella de contacto La influencia de los principales parámetros de diseño geométrico en el ángulo de la dirección principal de la superficie del diente (ángulo FPD ) es estudiado Caja de engranajes de inglete De acuerdo con la longitud de la línea de malla real, se calcula la influencia de los principales parámetros de diseño geométrico en el ángulo de contacto Se calcula el grado de coincidencia y se analiza la influencia de los principales parámetros de diseño en el grado de coincidencia.

(3) Se establece el modelo de análisis de elementos finitos de los engranajes involuto con el pequeño ángulo de la caja de cambios marina, y se analizan las características de carga de los engranajes. Se analizan el ángulo FPD, la carga externa, el error de instalación del ángulo axial y el error de instalación axial. La influencia de la distribución de la fuerza de contacto y el error de transmisión

(4) Utilizando la plataforma de prueba de caja de cambios marina de ángulo pequeño, la prueba de carga de la condición de carga de la caja de cambios marina de ángulo pequeño se lleva a cabo para verificar la precisión del análisis teórico


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