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Caja de cambios cónica Reduzca la velocidad

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Sep 30, 2017

La caja de engranajes del eje es la última parte del sistema de transmisión que transmite potencia al par de ruedas, reduciendo la velocidad del eje de transmisión o del motor hidráulico, aumentando el par y haciendo girar la rueda. Caja de engranajes cónicos En una variedad de maquinaria de mantenimiento de carreteras a gran escala, la estructura de la caja de engranajes del eje, la relación de velocidad no es la misma, el sistema de tracción estable actual para uso doméstico WD-320 y el vagón de apisonamiento DC-32 son básicamente iguales, por lo que los dos ejes Las cajas de engranajes son básicamente lo mismo.

El carro de compactación DC-32 tiene caja de engranajes de tres ejes, caja de engranajes cónicos dividida en caja de engranajes de eje de bogie activa (en lo sucesivo, caja de engranajes de eje and) y caja de engranajes de eje de bogies accionados (en lo sucesivo caja de engranajes de eje Ⅱ). DC-32 vagón de apisonamiento con alta velocidad, baja velocidad de dos juegos de sistema de viaje, el recorrido de alta velocidad con transmisión mecánica hidráulica, recorrido de baja velocidad con accionamiento hidráulico estático.

Cuando la apisonadora viaja a gran velocidad, Bevel Gearbox los dos ejes del bogie delantero son los ejes de transmisión. La ruta de conducción es: motor → convertidor de par hidráulico → caja de cambios → eje de salida → caja de transferencia → eje de transmisión → caja de engranajes del eje → rueda.

Cuando la máquina de compactación está en funcionamiento, se requiere iniciar, frenar o commutar para la operación de apisonamiento paso a paso. La ruta de accionamiento es: motor → caja de engranajes hidráulica → bomba de aceite → motor de aceite → caja de engranajes → árbol de transmisión eje de salida de caja → árbol de transmisión → caja de transferencia → eje de transmisión → caja de engranajes de eje → bogie delantero → rueda. Al mismo tiempo, otro motor de aceite (motor auxiliar) impulsa la parte trasera del bogie como un accionamiento auxiliar para aumentar la tracción de la rueda.

La estructura de la caja de cambios del eje. Caja de engranajes cónicos La caja de engranajes utilizada en la Figura 4 muestra el modo de engranaje cilíndrico unipolar, compuesto principalmente de dos ejes. El árbol de entrada 5 es un primer árbol cuya entrada está conectada al motor por estrías y un pequeño engranaje cilíndrico recto 8 que es deslizable en la dirección axial por medio de estrías. Caja de engranajes cónicos El eje 3 es el segundo eje, caja de cambios cónica y el eje está montado a presión con un engranaje cilíndrico grande 1 para impulsar el eje a girar. Caja de engranajes cónicos La caja de engranajes del eje está provista de un embrague accionado por cilindro que se acopla con el engranaje cilíndrico grande 1 empujando la horquilla 7 en el eje del embrague 6 para accionar el pequeño engranaje cilíndrico recto 8 para engancharlo.


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