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Desarrollo rápido de la caja de engranajes cónicos

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Aug 04, 2017

Con el rápido desarrollo de la industria ferroviaria, caja de engranajes biselada para la construcción de vías férreas, mantenimiento y reparación de maquinaria de mantenimiento de carreteras a gran escala también ha sido un desarrollo rápido. En la actualidad, ampliamente utilizado en maquinaria de mantenimiento de carretera de ferroviario a gran escala de China son los siguientes: prensado de coche, coche estable, máquina de limpieza de caja de engranajes biselada, con carro de lastre, carril pulido y así sucesivamente. Cada tipo de caja de engranajes de eje mecánico según sus propias necesidades, tienen su propio diseño de la impulsión única, sino como una parte importante de la maquinaria de mantenimiento de carreteras, deben cumplir los siguientes requisitos: ① alta velocidad de conducción y rápidamente puede entrar y salir de la bloque; ② sus propias operaciones necesitan viajar; Tipos ③ de mecánica vinculados a las necesidades de funcionamiento. Caja de engranajes biselada este documento explica la falla de método a través del caso práctico de control y principalmente analiza el principio de funcionamiento de la estructura y transmisión de coche prensada DC-32 y caja de engranajes de eje estable de WD-320.

La caja de engranajes de eje es la última parte del sistema de tracción que transmite la potencia al par de rueda, reduciendo la velocidad del eje o motor hidráulico, aumentando el par motor y conducir la rueda para girar. En una variedad de maquinaria de mantenimiento de carretera a gran escala, en la estructura de la caja de engranajes eje, cociente de la velocidad no es lo mismo, caja de engranajes biselada el coche estable actual de uso doméstico WD 320 unidad sistema y coche prensada DC-32 básicamente lo mismo, por lo que los dos ejes reductores son básicamente la mismo. En esta parte de la estructura de la estructura de prensado solo caja de cambios de eje de coche como un ejemplo para analizar.

DC-32 apisonamiento coche tiene caja de cambios de tres ejes, caja de engranajes biselada dividida en activos bogie eje caja de cambios (en lo sucesivo, Ⅰ de caja de engranajes de eje) y bogie eje engranaje de caja (en lo sucesivo como eje engranaje caja Ⅱ) dos tipos. DC-32 apisonamiento coche con alta velocidad, sistemas de caja de engranajes biselada dos de baja velocidad recorrido del sistema de transmisión, el recorrido de alta velocidad con transmisión mecánica hidráulica, baja velocidad de viaje utilizando transmisión hidrostática.

Cuando el pisón viaja a alta velocidad, los dos ejes del bogie delantero son los ejes activos. Es la ruta en coche: motor → convertidor de par hidráulico → caja de cambios → salida eje → transferencia caso → eje → eje caja → rueda de engranaje.

Cuando el camión está en marcha, se requiere para iniciar, freno o commut para la operación de apisonamiento paso a paso. La ruta en coche es la caja de engranajes de bisel: → caja de cambios hidráulica → aceite bomba → aceite → motor engranaje caja → eje → motor cambiar caja salida eje → eje → transferencia caso → eje → eje caja → bogie delantero → rueda de engranaje. Caja de engranajes cónicos en al mismo tiempo, otra de aceite motor (motor auxiliar) conduce un carretón del eje como una impulsión auxiliar para aumentar la fuerza de tracción de la rueda.

La caja de engranajes se utiliza en la figura 4 muestra el modo unipolar engranaje cilíndrico, compuesto principalmente de dos ejes. El eje de entrada 5 es que un primer eje con el extremo de entrada conectado al motor por ranuras y un pequeño engranaje cilíndrico recto 8 que es desplazable en la dirección axial mediante splines. El eje 3 es el segundo eje, el eje se presiona con el engranaje de espuela grande 1, y se gira el eje. Caja de engranajes biselada la caja de engranajes de eje está provisto de un cilindro-embrague que participa con el engranaje cilíndrico grande 1 empujando la horquilla pequeña 8 presionando la horquilla del 7 en el eje de embrague 6 para realizar la contratación y separación con el engranaje cilíndrico grande 1.


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