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La aplicación Bevel Gearbox es muy extensa

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jul 05, 2017

Las cajas de engranajes son ampliamente utilizadas en turbinas eólicas y se usan a menudo en turbinas eólicas y son un componente mecánico importante. La función principal de las cajas de engranajes es transmitir la potencia generada por las ruedas de viento a la máquina de generación de energía y obtener la velocidad correspondiente. Caja de cambios cónica Generalmente la velocidad de la rueda de viento es muy baja, la caja de cambios del bisel es mucho menor que la velocidad requerida de la generación de energía del generador, debe lograrse a través del crecimiento del par de engranajes, también se llamará caja de engranajes.

La caja de cambios tiene los siguientes efectos:

1, desaceleración acelerada, a menudo se dice que la caja de cambios de velocidad variable.

2. Para cambiar la dirección del disco, por ejemplo, Bevel Gearbox, podemos usar dos engranajes de ventilador para pasar la fuerza a otro eje.

3, cambie el torque de rotación. En las mismas condiciones de potencia, más rápida es la velocidad del engranaje, el eje del par más pequeño y viceversa.

4, distribución de poder. Por ejemplo, podemos usar un motor, la caja de cambios del bisel a través del eje de la caja de engranajes para impulsar un número de esclavos, a fin de lograr un motor para impulsar la función de carga múltiple.

1. Caja de engranajes con un diseño común, según la demanda del cliente para la caja de engranajes específica de la industria.

2. Para lograr eje paralelo, eje ortogonal, vertical, caja universal horizontal de caja de cambios Bevel, piezas y componentes para reducir el modelo de especificaciones aumentó.

3. El uso de la estructura de caja fonoabsorbente, Bevel Gearbox cuanto mayor sea el área de superficie de la caja y el gran ventilador, engranajes cilíndricos y engranajes cónicos espirales están utilizando proceso de molienda avanzada, por lo que el aumento de temperatura de la máquina, reducción de ruido, fiabilidad operacional se mejora, el poder aumenta

4. Método de entrada: brida de conexión del motor, entrada del eje.

5. Modo de salida: eje macizo con llave plana, eje hueco con llave plana, eje hueco de caja de engranajes cónicos con conexión de placa aplanada, eje hueco con conexión estriada, eje macizo con conexión estriada y eje macizo con conexión de brida.

6. Instalación de la caja de engranajes: horizontal, vertical, base giratoria, brazo de par.

7. Los productos de caja de engranajes tienen de 3 a 26 especificaciones, la serie de accionamientos de desaceleración de caja de cambios de bisel de 1 a 4, la relación de velocidad de 1.25 a 450; y la combinación de series R, K, S para obtener una proporción mayor.

Los métodos comunes de lubricación de la caja de engranajes son la lubricación con aceite de engranajes, la lubricación con grasa semifluida y la lubricación con lubricante sólido de varias maneras. Para el sello es mejor, la velocidad es alta, Bevel Gearbox la carga es grande, buen rendimiento de sellado se puede utilizar la lubricación de aceite de engranajes; porque el sello no es bueno, la velocidad más baja puede usar lubricación de grasa semifluida; para ocasiones sin aceite o en altas temperaturas, puede usar dos lubricantes en polvo ultrafino de sulfuro de molibdeno.

La caja de cambios es una parte importante de la transmisión mecánica ampliamente utilizada en un par de engranes, debido a la inevitable existencia del tono, diente y otros errores en el curso de la operación producirá impacto de mallado y la frecuencia de engrane del engranaje correspondiente al ruido , Se produce fricción entre la superficie del diente debido a la fricción de deslizamiento relativa. Dado que los engranajes son las partes básicas de la transmisión, la caja de engranajes Bevel reduce el ruido del engranaje y es necesaria para controlar el ruido de la caja de engranajes. En general, el ruido del sistema de engranajes se produce principalmente en las siguientes áreas:

1. aspectos del diseño del engranaje. Selección de parámetros incorrecta, la coincidencia de la caja de cambios de bisel es demasiado pequeña, la modificación de perfil incorrecta o la falta de modificación, la estructura de la caja de cambios no es razonable y así sucesivamente. El error de sección base de procesamiento de engranaje y el error del perfil de diente es demasiado grande, la separación del lado del diente es demasiado grande, la rugosidad de la superficie es demasiado grande y así sucesivamente.

2. Tren de engranajes y caja de cambios. Excentricidad del conjunto, la precisión de contacto de la caja de cambios del bisel es baja, el paralelismo del eje es pobre, el eje, el rodamiento, la rigidez del rodamiento es insuficiente, la precisión de rotación del rodamiento no es alta y la separación no es adecuada.

3. Otros aspectos del par de entrada. La fluctuación del par de carga, la vibración torsional del sistema de eje, el equilibrio del motor y otros pares de transmisión.


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