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Bevel Gearbox Muy amplio

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jun 09, 2017

Los tipos y aplicaciones de la caja de engranajes metalúrgicos son muy extensos, principalmente a través de engranajes y transmisión entre engranajes para acelerar, decelerar la caja de cambios, cambiar la dirección de transmisión, cambiar el par motor o la distribución para satisfacer las necesidades de transmisión de energía de varios equipos metalúrgicos. Bevel Gearbox La caja de engranajes metalúrgica no solo se utiliza para una variedad de equipos de mainframe, como alambrón, perfil o placa de acabado áspero y vertical, como la caja de engranajes de la transmisión principal, sino también para varios sistemas de transmisión de equipos auxiliares , tijeras voladoras, máquina de bobinado, punzonadora, máquinas de corte longitudinal y cintas transportadoras. Como uno de los equipos metalúrgicos más críticos, el hecho de que la caja de cambios metalúrgica pueda operar de manera estable y confiable está relacionada con el funcionamiento normal de toda la línea de producción, lo que tendrá graves consecuencias si falla. La caja de engranajes metalúrgicos suele ser de carga pesada, carga de impacto, alta o baja velocidad, alta temperatura o alta contaminación y otros entornos operativos adversos, debido a la particularidad del entorno de trabajo y la demanda continua y confiable de trabajo, la caja de engranajes metalúrgicos Bevel Gearbox para el juego rodamientos presentan requisitos más estrictos. Con rodamientos de alto rendimiento, la selección correcta de rodamientos, tolerancias, espacio libre inicial y dimensiones de montaje son requisitos previos para garantizar un funcionamiento continuo y fiable de la caja de engranajes.

Los rodamientos de caja de engranajes metalúrgicos generalmente se adoptan con una combinación de rodamientos de dos hileras de rodillos para cumplir con los requisitos de transmisión de potencia de alta potencia y alta carga. Los rodamientos de rodillos son rodamientos de rodillos cónicos, rodamientos de rodillos cilíndricos y rodamientos de rodillos autoalineables. El tipo de cojinetes utilizados en las cajas de engranajes metalúrgicos se determinará por las condiciones de fuerza de los ejes de los engranajes y las características de los diversos cojinetes. Los rodamientos de rodillos cónicos de doble hilera tienen una buena capacidad de carga axial y radial, el espacio interno del rodamiento de la caja de cambios puede ser ajustado y para mejorar la rigidez del sistema de transmisión, por lo tanto, los rodamientos de rodillos cónicos son de metal preferido. Sin embargo, los rodamientos de rodillos cónicos también son deficientes, como los de alto precio y no tienen autoalineación y capacidad excéntrica, por lo que la caja de engranajes metalúrgicos también cuenta con una gran cantidad de otros tipos de rodamientos, como rodamientos de rodillos autoalineantes o cilíndricos.

Las cajas de engranajes metalúrgicos a menudo se mezclan con diferentes tipos de cojinetes para lograr un diseño óptimo. En comparación con el rodamiento de rodillos cónicos, el rodamiento de rodillos autoalineable tiene un costo menor y puede soportar la carga de material compuesto axial en condiciones de estrés específico. La mayor ventaja de los rodamientos de rodillos autoalineables es la capacidad de ajustar el corazón, puede funcionar en condiciones excéntricas. Cuando la dimensión exterior del rodamiento es similar, el rodamiento de rodillo cilíndrico de doble hilera se puede utilizar para obtener la mayor capacidad de carga radial, pero el rodamiento no puede soportar la carga axial. Por lo general, cuando se eligen rodamientos de rodillos cilíndricos para condiciones de carga radial y axial de material compuesto, se debe usar un cojinete de empuje u otro tipo de rodamiento para soportar la carga axial.

Con los rodamientos de rodillos cónicos de dos hileras, un extremo del rodamiento generalmente se fija en "extremo fijo", es decir, el rodamiento dentro y fuera del extremo del anillo no se deja el espacio, la caja de cambios cónica coloca axialmente y soporta la carga axial ; el otro extremo es un "extremo flotante" para absorber la expansión térmica del eje del engranaje y las tolerancias acumuladas. El rodamiento "flotante" solo soporta carga radial, la cara del extremo exterior del rodamiento y la cubierta del extremo del asiento del rodamiento y el retenedor deben reservar espacio suficiente para cancelar el desplazamiento axial del eje del engranaje después de la expansión calentada, se muestra la estructura detallada en la Fig. 1. Con el fin de mejorar el par de transmisión, el modo de engrane de los engranajes helicoidales se usa ampliamente en la caja de engranajes metalúrgicos. Bajo condiciones de carga pesada, los engranajes helicoidales no son fáciles de producir ruido de vibración de impacto, operación estable y gran capacidad de carga, caja de engranajes cónicos, por lo que los engranajes helicoidales son mejores que los engranajes rectos en condiciones de transmisión de servicio pesado.

Sin embargo, el engranaje helicoidal se engrana en un empuje axial adicional y actúa sobre el rodamiento de "extremo fijo". Cuando el empuje axial es grande, es una solución ideal para elegir el rodamiento de rodillos cónicos de doble hilera como "extremo fijo" o para agregar cojinetes de empuje. Cuando el eje del engranaje tiene solo un engrane de engranaje helicoidal, y el "extremo fijo" del eje del engranaje selecciona el rodamiento de rodillos esféricos, se debe prestar atención a la relación entre la fuerza máxima axial y radial del rodamiento. Rodamiento de rodillos autoalineable debido a sus propias características estructurales, cuando el rodamiento se somete a una fuerza axial mayor que su propio diámetro de 1/3 o 1/4 (de acuerdo con la serie de rodamientos específica), el rodamiento mostrará una fuerza de rodillo lateral , la otra situación sin carga del rodillo lateral. Los rodillos de extremo no forzado en el proceso de rotación no pueden guiarse y colocarse en la pista de rodadura, la inclinación del rodillo, el patín y la jaula de impacto, etc., pueden provocar una fractura de la caja, la caja de cambios del bisel sufre una falla prematura. Los rodamientos de rodillos cónicos de doble hilera son guiados por rodadura pura y cara del rodillo, que se puede utilizar para mayor fuerza axial y rodamientos de rodillos de una hilera controlando la holgura del rodamiento, la caja de engranajes cónica y las características y diferencias de los dos tipos de rodamientos. visto en la Fig. 2. Cojinetes "fijos" con carga radial axial compuesta, para compartir la resistencia del eje y mejorar la vida útil, "extremo fijo" generalmente colocado en la fuerza radial del lado más pequeño, "extremo flotante" colocado en la fuerza radial del extremo más grande.


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